涉及稀土马斯克：正与北京方面合作（美国签署稀土供应链）

本文目录一览：

• 1、特斯拉的再一次颠覆,各位看懂了吗?
• 2、超车与翻车
• 3、Model3改款要来了,是诚意之作还是新一轮割韭菜?
• 4、深度:研判宁德时代为特斯拉(上海)提供电芯之技术篇
• 5、特斯拉发布“宏图计划3”,华尔街不为可持续愿景买单

特斯拉的再一次颠覆,各位看懂了吗?

如今，有更多的人愿意去相信，特斯拉会和当年的苹果手机一样的出色和惊艳。正如马斯克所说，他想要的是改变人类的出行方式，而非一款车型。

这句话听起来像是在对外辩解，但其实是为了引申出他接下来给我们详细解读特斯拉的极简内饰设计风格。特斯拉的内饰设计哲学，总结一句话就是：从第一性原理出发，摒弃一切燃油车内饰既定的布局形式和繁杂设计，用更先进的交互技术，定义全新的汽车内饰形式。简单来说，就是颠覆现有的内饰设计风格。

年成立的丰田汽车股价被2003年成立的特斯拉超越，从这一事件能看出什么？说明传统车企已被特斯拉颠覆，未来属于特斯拉？对此来自汽车研发、证券投资、媒体、经济学等不同领域的大咖对此表达了不同看法，以下是各位大咖的精彩观点。

超车与翻车

在这种情况下，根据交强险的规定，保险公司仅负责赔偿对方的损失，而不涵盖己方的损失。因此，所有的损失，包括车辆修理费用，都需要由责任方承担。具体到您的事故，交警判定您全责，意味着您需要自行承担修车费用及其他相关损失。路面湿滑和避让对面车辆导致翻车，这些都是在责任判定中的考量因素。

前车突然变道或急刹车导致事故：如果前车在没有充分观察或未打转向灯的情况下突然变道，或者在没有合理理由的情况下急刹车，导致后车避让不及而发生翻车事故，那么前车应该承担主要责任。

“这座工厂名为江淮蔚来先进制造基地，包括土地、产权、设备都属于江淮，员工和现场管理也是前者来做，而蔚来这种代工模式在国内汽车行业肯定是第一个做的，更类似于富士康与苹果，但是汽车和手机又不太一样，所以相对来说这家工厂是非常成功的，合作模式各方也非常认可，目前正在开足马力生产，以保证产能及车辆按时交付。

看谁违规吧！首先翻车肯定是因为速度过快或者是转向过猛。如果对方车子占用了你的车道，对方付一半以上责任，如果是占了对方车道，就是你全部责任。记住不可占用对方车道超车，遇到车也不能猛打转向。

国内的驾驶位是设置在左边，所以右边相对来说是视线盲区或者弱区，从右侧超车前车会因为看不见而导致碰撞事故。所以如要超车从左侧，如果前方占着左侧道路，可以通过转向灯和闪大灯提示对方让道，变换车道时，未让正在该车道行驶内的车先行的而造成碰撞事故的，由变道车负全责。

指碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火等现象之一的发生。 必须有损害后果的发生。损害后果指直接的物质损失，包括人身伤亡和财产损失。综上所述，右侧超车被刮通常由超车方承担全责。但具体责任由公安机关交通管理部门根据当事人的行为及其过错程度进行划分。

Model3改款要来了,是诚意之作还是新一轮割韭菜?

1、外观上的变化还是比较符合大改款的，但我个人还是更中意现款Model 3圆滚滚的设计，不知道改款到来后能不能俘获更多人的芳心，相比于外观，内饰方面带来的变化预计更为有料。

2、当特斯拉宣布国产的Model 3长续航后轮驱动版价格降低至30万元以内，部分老车主提着韭菜就往特斯拉门店维权，毕竟当国产的Model 3降低到30万元以内的时候，那些花三十多万的老车主觉得自己变成了韭菜。于是，特斯拉就跟韭菜耗上了。

3、因此，也能够看到此前不少特斯拉车主对此十分不满，认为这是“割韭菜”行为，甚至有部分车主拉横幅以及诉讼等方式发起维权。所以，当这次特斯拉又降价时，就不知道特斯拉国产Model 3车主现在的心情又是如何的，同时也再一次验证等等党还是胜利的。

4、是割韭菜。要知道Model3上新的时间并没有多长时间，到国庆的时候直接下降4万以上，试问首批购买车主心情能好吗？车都没有开多久就贬值，怎么看怎么想都是割韭菜。0特斯拉下调Model3售价至299万，实属割韭菜。

5、这不，在今年上半年国产特斯拉Model 3降价至30万元后，在10月份，特斯拉再次降价，补贴后售价直破25万元大关。至此，该款车型在近一年的时间内累计降价已超过10万元，这使得部分特斯拉车主直呼被割韭菜。也有网友调侃，特斯拉真的是割韭菜割上瘾了。

6、GT3的。特斯拉的连续降价行为被戏称为“割韭菜”，小编则认为这种做法实在欠妥，据悉，特斯拉Model3整套配件的售价为3，710美元（约合人民币5万），这和你完全可以采用送改装套件的形式平息老车主的怒火，这样他们是不是也好接受一点呢。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

深度:研判宁德时代为特斯拉(上海)提供电芯之技术篇

此前涉及稀土马斯克：正与北京方面合作，新能源情报分析网刊出《深度涉及稀土马斯克：正与北京方面合作：研判宁德时代为特斯拉（上海）提供电芯规制》一文。旨在通过特斯拉与宁德时代对外公布“为数不多”的信息，研判双方合作的焦点与诚意。本文则为新能源情报分析网就特斯拉各款车型技术长短板，深度研判与宁德时代就电池技术合作的可能性。

电动知家消息，据报道特斯拉正在与宁德时代新能源科技股份有限公司（下称“宁德时代”）进行深入谈判，商讨在上海超级工厂的电动车中使用无钴电池方面事宜。若能达成，磷酸铁锂（LFP）电池将首次被纳入特斯拉生产线，有望降低相关车型的生产成本。在动力电池领域，磷酸铁锂电池与三元电池是两大技术路线。

之前热炒的无钴电池目前只是宁德时代提供的一个技术方案，尚未达到量产水平。这也意味着今年内国产特斯拉不会装备宁德时代的无钴电池。今年4月特斯拉电池日上是否会公布无钴技术方案仍值得期待。2019年早些时候宁德时代已开始为特斯拉进行电池测试。此项目为宁德时代最高机密项目。

能够进入特斯拉的供应商名录想必不是什么简单的事情，而近日就有国货之光在特斯拉的供应商体系内扮演了重要的角色，它就是国内知名电池生产厂家宁德时代。特斯拉首席执行官马斯克近日宣布LG和宁德时代为其品牌的新合作伙伴，双方将开展深入的合作。

特斯拉发布“宏图计划3”,华尔街不为可持续愿景买单

马斯克曾在Twitter上解释涉及稀土马斯克：正与北京方面合作，发布宏图计划涉及稀土马斯克：正与北京方面合作，是为涉及稀土马斯克：正与北京方面合作了阐明公司目前所在涉及稀土马斯克：正与北京方面合作的战略位置，以及公司行为涉及稀土马斯克：正与北京方面合作的计划性。所有规划、行动的目的都是：加速可持续能源的到来。

或许是眼看第二张大饼也已经基本完成，仅仅7年之后，特斯拉启动了“秘密宏图”第三篇章。由于产品线的逐步完善，具体车型在特斯拉长期规划中的地位开始削弱。众所期待的所谓廉价车型，看来只是虚晃一枪。

马斯克就是在华尔街和硅谷架起了一道桥梁，让特斯拉没有掉落至曲线的底部。 在第一性原理的基础上，位于硅谷的特斯拉通过持续的创新解决用户遇到的问题，华尔街则给予资本上的回报，尤其是今年，特斯拉股价一路飙升，市值超过大众、丰田等传统车企，甚至一度突破4000亿美元。

提及“擎天柱”也引出了特斯拉的另一位关键人物阿肖克埃卢斯瓦米（去年曾在一起诉讼中证实，特斯拉于2016年发布的“自动驾驶视频”系伪造，并由马斯克本人授意）。 阿肖克强调，自动驾驶实际上也是特斯拉这个“可持续未来”计划的关键部分。 未来，特斯拉在人工智能系统方面的做法与此前有很大不同。